NEMA GA NA TRŽIŠTU ALI JE U VAŠOJ MAŠTI
pa mu dišete za ovratnik dok ne dođe trenutak da se otvori pjenušac – ili da ga sami sagradite. O prvim dvjema varijantama vam neću reći (napisati) ni riječi; jer, ako kanite do(g)rađivati serijski proizveden brod – neka vam se Bog i sveti Nikola (a može i sveta Lucija, ona štiti i beznadnije slučajeve) smiluju... jer ćete, u najboljem slučaju, dobiti pristojan krpež. Ako imate novca da naručite gradnju brodice po mjeri, javite kako ste do njega došli – i ja bih! Drugim riječima, neka vam Bog i sveti Nikola (i sveta Luce!) pomognu da vaš kalafat ne izgubi živce prije nego što se vi rastanete s iluzijom o njegovoj meštriji...
Ako ste, pak, odlučili brod sami (sa)graditi – onda u sljedećim brojevima ove revije pažljivo pročitajte sve što smo se Mladen i ja dogovorili utrpati pod gornju egidu – i neka vam je Bog (skupa s ađutantima i ministrantima) na pomoći više nego u bilo kojemu drugom slučaju, jer ćete se upustiti u nešto ni najmanje nalik bilo kojemu drugom iskustvu. Na što mislim znat ćete ako počnete, vozeći se prigradskim i seoskim cestama, bacati oko u dvorišta – i čudom se čuditi otkuda toliko nedovršenih brodica u njima! Da, da, mnogi se brodograditeljski san nasukao na manjku vještine u rukama, nestašici novca, slabom poznavanju tehnologije (npr. „valjanja“ stakloplastike), a nisu tu nevine ni mračne sile u rasponu od nadžak-punica do inih coprnica.
Obilazite nautičke sajmove, posjećujete lučice, prelistavate revije... a nigdje brodice kojoj ne biste našli ni najmanje mane; u isti mah, imate kalafatskog znanja, umijete s alatima i materijalima... ni novac nije nesavladiv problem – motivacija ponajmanje. Ako se prepoznajete, nema sumnje: vi ste potencijalni samo(brodo)graditelj, čitatelj kojemu je namijenjena serija što ju počinjemo ovim člankom
GRADIMO FISHERMAN IZ SNOVA
pa mu dišete za ovratnik dok ne dođe trenutak da se otvori pjenušac – ili da ga sami sagradite. O prvim dvjema varijantama vam neću reći (napisati) ni riječi; jer, ako kanite do(g)rađivati serijski proizveden brod – neka vam se Bog i sveti Nikola (a može i sveta Lucija, ona štiti i beznadnije slučajeve) smiluju... jer ćete, u najboljem slučaju, dobiti pristojan krpež. Ako imate novca da naručite gradnju brodice po mjeri, javite kako ste do njega došli – i ja bih! Drugim riječima, neka vam Bog i sveti Nikola (i sveta Luce!) pomognu da vaš kalafat ne izgubi živce prije nego što se vi rastanete s iluzijom o njegovoj meštriji...
Ako ste, pak, odlučili brod sami (sa)graditi – onda u sljedećim brojevima ove revije pažljivo pročitajte sve što smo se Mladen i ja dogovorili utrpati pod gornju egidu – i neka vam je Bog (skupa s ađutantima i ministrantima) na pomoći više nego u bilo kojemu drugom slučaju, jer ćete se upustiti u nešto ni najmanje nalik bilo kojemu drugom iskustvu. Na što mislim znat ćete ako počnete, vozeći se prigradskim i seoskim cestama, bacati oko u dvorišta – i čudom se čuditi otkuda toliko nedovršenih brodica u njima! Da, da, mnogi se brodograditeljski san nasukao na manjku vještine u rukama, nestašici novca, slabom poznavanju tehnologije (npr. „valjanja“ stakloplastike), a nisu tu nevine ni mračne sile u rasponu od nadžak-punica do inih coprnica.
Robustan brod jednostavne gradnje – na slici je verzija kojom se služi lučki pilot, a na jednakom koritu se radi i ribolovna izvedba; ovakvo plovilo zapravo sadrži svu filozofiju izvrsnosti, od besprijekornih pomorstvenih svojstava do obilja prostora za sve što ribolovcu treba na moru
Taaako – a sad, nakon što ste tri sekunde razmišljali nad spomenutim tro-dvojbama, malo ozbiljne analize. Poslužit ću se poznatim znanstvenim modelom zvanim SWOT, po početnim slovima engleskih riječi strenght (snaga), weakness (slabost), opportunity (prilika) i threat (prijetnja), budući da se usporedbom tih strana/svojstava nekog projekta dolazi do prilično pouzdanog odgovora na dilemu o njegovoj valjanosti. Idemo redom:
Naoko bezazlena mala barka za vozikanje po moru – ali se zapravo radi o izvrsno izrađenoj aluminijskoj brodici, dobrih maritimnih svojstava i vrlo praktičnoj za ribolov u međuotočnim kanalima; ovu smo sliku odabrali i stoga što je anodizirani aluminij lako savladiv samograditeljski materijal
Znanstveno, nego kako!
Strength– u vašem slučaju to bi mogla biti jasna vizija o tomu kakav brod trebate, mogućnost izrade ili dobavljanja valjana nacrta, solidan dotok novca (jer se brod ne gradi odvajanjem od usta!), raspolaganje radnim prostorom i potrebnom infrastrukturom (priključkom na električnu mrežu, mogućnošću grijanja, prostorom za držanje repromaterijala, posjedovanje ili mogućnost posudbe potrebnih alata...), zatim umijeće obrade raznih materijala, dostatna fizička snaga i... o, da! – strpljenje;
Weakness – osim navedenih karakteristika s negativnim predznakom, odnosno manjka novca, prostora, alata, znanja... ozbiljna prepreka samogradnji brodice može biti poodmakla dob (ne upuštajte se u ono što će jednoga dana, umjesto da zaplovi, poslužiti kao plivalište za patke), manjak novca za kasnije držanje broda na moru (jer i vez u sportskim i komunalnim lučicama stoji gotovo koliko i u komercijalnoj marini), tanašno poznavanje navigacije (da ne budete vještiji brodograditelj nego voditelj broda)... O svemu dobro-dobro-dobro razmislite, jer se upuštate u nešto nalik koračanju po ledu – ne prijeđete li preko, možete se utopiti u beznadnu poslu, dugovima, razočarenju.
Opportunity –prigodu, splet okolnosti u prilog vašoj odluci da gradite brod, može činiti niz (čak i labavo povezanih) faktora; primjerice, ne možete kupiti plovilo – jer nemate novca za jednokratno trošenje – ali imate mogućnosti stalno pomalo ulagati; imate slobodnog vremena upravo za postupnu gradnju plovila, recimo u sljedeće tri godine, a tako ćete ga jednom i koristiti, a ne samo za vrijeme godišnjeg odmora; materijal što se vam ostati – jer ne možete kupovati na malo, po mjeri potreba, znate kako ćete upotrijebiti, jednako kao što vam ni ulaganje u alat neće biti isključivo investicija u opremanje 'škvera'...
Threat –prijetnje uspjehu vaše nakane, odnosno investicije, možemo podijeliti u tri skupine: sputavati će vas neodgovarajuća infrastruktura; kao najveći ograničavajući faktor pokazat će se vaše nedovoljno znanje o prevođenju nacrta u brod; još ćete nekako sagraditi korito, palubu, nadgrađe... ali će vam se kao nepremostiva prepreka ispriječiti manjak novca za opremanje broda: motor(e), palubnu opremu, mehaničke, električne i elektroničke sustave, elemente komfora...
Ne eksperimentirajte - pitajte
Potrošimo još nekoliko rečenica na „ideologiju“, opet po načelu plus/minus. Prvo, u nas postoji snažna brodograditeljska tradicija, a osim ljudi koji se profesionalno bave gradnjom i opremanjem plovila, u Hrvatskoj doslovce tisuće ljudi znade mnogo o tom poslu – što znači da vam je na raspolaganju mnogoljudan think-tank, pa, ako nešto ne znate, pitajte! Drugo, ako si to možete priuštiti – a niti je skupo koliko čovjek misli, niti je pregolema stavka u ukupnoj investiciji – dajte vaš projekt na pregled stručnjacima, primjerice Brodarskog instituta ili Hrvatskog registra brodova, među najboljima su na svijetu (toliko dobri da njihovu pamet koriste i najuspješniji talijanski graditelji brodova za razonodu). Treće, kad jednom krenete – budite ustrajni. Ne pokolebajte se baš ničim, ponajmanje prigovorima „eksperata“ koji nisu u životu složili ni barku od papira, a ne nasjednite ni vlastitom srljanju; većina brodova koje su gradili oni kojima se žurilo – nikada nije zaplovila.
Na kraju ove uvodne priče, nekoliko natuknica o tomu od čega početi. Prvo je svakako cjelovita identifikacija vaših potreba: raščistite s tim trebate li barku isključivo za ribolov ili i obiteljske izlete po moru; ako namjeravate graditi rasnu ribaricu, povucite crtu između dviju ključnih ribolovnih disciplina – panulanja i ribolova iz usidrene brodice – jer ćete tako saznati kakav vam pogon treba, odnosno kolika brzina broda, a ona određuje i vrstu korita, tj. hoće li biti glisersko, istisninsko ili oblikovano po nekoj od optimalnih „bastardnih“ formula. Odlučite i o tomu hoćete li, ili ne, povremeno odvlačiti brodicu na prikolici na drugi dio Jadrana – što je jeftinije i komotnije, nego, primjerice, radi ribolova oko Lastova plovili od Kvarnera do juga. Nadalje, na samom početku opredijelite se hoćete li graditi od punoga drva, vodootporne šperploče (oba ta materijala – o čemu će biti riječi u drugom nastavku – daju se izvanredno lako i dobro obrađivati, kao i zaštititi dvokomponentnim lakovima ili plastificiranjem), metala (čelika, aluminija...), stakloplastike ili možda ferocementa.
I, pa da za ovu prigodu zaključimo, ako ste u srednjim životnim godinama, a imate djecu – svakako se posavjetujte s njima; gradnja brodice nije jeftina igra, što znači da ćete im svakog mjeseca uzimati stanovit novac i ulagati ga u nešto što bi oni mogli jednoga dana osuditi kao vaš samoživ pothvat. Dakle, provjerite podupiru li vas, jesu li i sami zainteresirani za posjedovanje plovila i hoće li ono, kad vi budete morali ispustiti kormilo iz svojih ruku, prijeći u njihove kompetentne i željne sudioništva u istoj avanturi.
Obiteljska brodica za nedjeljne izlete, zahvaljujući vrsnim plovidbenim karakteristikama, prostranom kokpitu i komforu za višednevni boravak na pučini, sasvim zadovoljava potrebe i tročlane posade u ribolovu
Impresivna maritimnost – uz dostatan prostor u kokpitu – temeljna je kvaliteta koja neku brodicu kandidira za ribaricu; jer, ako i ne panulate po neveri, često se bježi pred olujom, a tada brod mora biti na razini izazova
Ovu brodicu industrijske proizvodnje vlasnik je „doradio“ spoilerom, kabinom i nadkabinom – ne bismo o estetici, ali ni o tim zahvatima, premda se „iz aviona“ vidi da nisu unaprijedili maritimnost plovila
Rasni fisherman američke gradnje; u tih je brodova savršen raspored i organizacija cjelina – ali im je pomorstvenost dojmljiva samo pod punim gasom, dok se na mrtvomu moru izrazito valjaju zbog ravnog dna
Fisherman otvorenog kokpita, korita izvanrednih maritimnih svojstava i opremljen odgovarajućom „infrastrukturom“ za ribolov na otvorenomu moru; mnogim samograditeljima ovakav je brod uzor – i to s razlogom
Niz domaćih malih brodograditelja proizvodi manje ili više uspješne varijante stakloplastične pasare; Arba 500, na slici, vrlo je dobra brodica zadovoljavajućeg komfora i kokpita prikladnog za sve vrste ribolova
Napisao Stjepo Martinović, Mladen Marković, ilustracije RNJ